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解析暢銷入門豪華SUV寶馬X1 今年已賣3萬多臺

時間:2019-5-27 16:32:9  來源:購車網

    根據最新公布數據,如今買豪華車的消費者是越來越多,在去年國內乘用車銷量下降3.8%的大環境下,豪華車卻逆勢上揚,全年銷量高達304萬輛,增長11.6%。今年前4月不少豪華品牌依舊有搶眼表現,如奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃均取得增長,雷克薩斯甚至增速超10%。豪華品牌能夠不斷獲得高熱度,與價格持續下探密不可分,意味著大家能夠以相對更低價格實現自己的“豪車夢”。

    同時這幾年大批量的入門級豪華車紛紛投放中國市場,轎車陣容的奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系,以及SUV陣容的奧迪Q3、寶馬X1、凱迪拉克XT4等等,這些入門豪華車售價低至10多萬起,主銷車型也僅20-25萬左右。這一價格已經與普通品牌車型貴不了多少,自然對消費者頗有吸引力。

    特別是入門豪華SUV如今受歡迎程度不低,根據最新4月銷量數據,寶馬X1穩居第一,銷7150輛,今年累計銷量30695輛,遠超第二名奧迪Q3的22013輛。緊隨其后的凱迪拉克XT4,今年累計銷量18969輛,“年邁”的奔馳GLA為15982輛。寶馬X1為何銷量遙遙領先,是價格便宜還是產品競爭力強?我們了解一番。

    我們從終端市場了解到,寶馬X1全系指導價27.68-36.98萬,目前優惠力度大。以sDrive18Li 時尚型為例,指導價27.68萬,優惠6.38萬,實際裸車價僅21.38萬。sDrive20Li 領先型也由30.98萬降至24萬左右,優惠幅度將近7萬。相比奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,很顯然,國產寶馬X1價格上還是挺有優勢的。

    現款寶馬X1于2016年5月上市,基于寶馬UKL前驅平臺打造,作為入門SUV,采用全新平臺打造,在驅動布局上,與其它后驅寶馬截然不同,操控性能有所弱化,相比同級SUV依舊算得上出色。前置前驅的布局+更大的車身尺寸,帶來更為寬敞的內部乘坐空間,也是這一代寶馬X1的一大優勢。

    寶馬X1為經典雙腎格柵造型+天使眼大燈造型,只是依舊不是開眼角的設計,不夠犀利動感,缺乏一定的“攻擊感”。車身側面來看,寶馬X1修長而有氣勢,國產版本相比海外版軸距增加110mm,在同級別頗具優勢。尾部來看,設計趨向于飽滿,雙邊共兩出的排氣管配合銀+灰色的擾流板,營造出一定的野性運動氣息。

    尺寸上,長寬高分別為4565/1821/1624mm,軸距為2780mm,相比奧迪Q3顯然要大不少。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進后排,頭部有一拳,腿部有三拳以上的空間富余,可以說是相當寬敞了,相比更高一級別的豪華SUV,也不會弱太多。

    內飾方面,由于是入門級豪華SUV的定位,內飾豪華感和細節質感不強,只是相當于10多萬合資SUV的水平,好在用料不算太廉價,中控區域為軟性搪塑材質覆蓋。配置上,入門級車型sDrive18Li 時尚型優惠后不到22萬,有多氣囊、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像、駕駛模式選擇、全景天窗、電動后備廂、無鑰匙啟動、皮質座椅、主副駕駛電動調節、6.5寸中控屏、后排空調出風口等配置。

    sDrive20Li 領先型,優惠后在24萬出頭,買的人更多,相比入門級車型,2.0T四缸動力顯然要更加強勁,匹配的是8速手自一體變速箱。配置上,增加的則不多,相比入門版多了LED大燈、自動防炫目后視鏡。

    動力上,寶馬X1搭載1.5T三缸和2.0T四缸動力,前者最大輸出100kW/220Nm,后者最大輸出141kW/280Nm,分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱。頂配和次頂配車型配備了全時四驅系統,其余車型均為兩驅版本。根據公布數據,1.5T車型百公里加速為10.5秒,2.0T兩驅車型為8.2秒。

    寶馬X1有哪些讓人不滿意的地方?

    根據車主反?。罕β鞽1胎噪偏大,整車隔音效果不算一流。懸架偏硬,帶來不錯的操控性能的同時,影響乘坐舒適性。1.5T三缸動力,起步階段動力有點肉。后排座椅偏短。

    如果您的購車預算在21-30萬左右,會考慮選擇購買寶馬X1嗎?還是選擇奧迪Q3、奔馳GLA、凱迪拉克XT4等同級豪華SUV,或者途觀L、昂科威等合資入門中型SUV,歡迎討論。

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